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      数十家企业争抢“一口饭” 弃船风险或祸及银行业

      2016-09-26 14:41:11 贷款网 http://www.3223522.com

        数十家企业争抢“一口饭” 弃船风险或祸及银行业

        据南方贷款小编了解,继2015年20多家大?#34892;?#36896;船企业破产或停产之后,今年又陆续出现数家造船企业陷入债务危机。业内人士认为,2016年,造船行业将面临更加严峻的形势,仍会有企业被迫退出市场。记者日前在采访中了解到,垫资建造是造船行业的惯例,由于市场需求锐减,航运企业支付给造船企业的首付款甚至降至10%以下,这意味着90%左?#19994;?#36896;船资金是银行贷款。受航运市场运力?#29616;?#36807;剩的传?#21152;?#21709;,弃船和延期交付现象十分?#29616;兀?#36825;意味着银行成为最大的“船东”,弃船风险将传导至银行业。

        数十家企业争抢“一口饭”

        有业内人士预测,我国造船行业经过市场的调整?#22270;?#24182;重组,最终将仅剩10家企业左右,民营企业全军覆没,国有企业苦苦支撑。

        据了解,为了避免资金链断裂而破产,目前国内造船企业为了获得一点现金流竞相压价接单,这使得主要船型的船价较2007年已经腰斩,进一步加剧了造船行业的危机。

        2015年,全国有20多家大?#34892;?#33337;厂破产,其中最大外资船厂韩国STX船厂在大连破产清算拍卖,明德重工、东方船厂?#36864;?#22825;船厂等船企已进入破产清算或重组程序,熔盛造船等一大批船厂处于“僵尸”或停产半停产状态。

        2016年,造船行业面临更加严峻的形势,多家造船企业出现债务危机。根据上海清算所网站公告,总部设在浙江的春?#22270;?#22242;发布消息,由于现金流枯竭,无法按期(2016年5月16日)足额偿付到期的一年期债券,出现违约。春?#22270;?#22242;下属的太平洋造船有限公司是以建造特种船舶见长的民营造船企业。与春?#22270;?#22242;债务违约相类似,目前浙江多家造船企业面临资金问题,只是?#24418;?#20986;现船企破产。

        记者?#30001;?#28023;外高桥造船有限公司了解到,今年3、4月,中国VLOC订单批量成交,推动市场成交量明显回升。5月,政策性订单出尽,市场成交量再?#20301;?#33853;至百万载重吨以下,整个市场船东投资信心仍明显不足,市场延续年初以来的?#19994;置妗?/p>

        2008年金融危机爆发后,造船市场已经呈现出需求减弱的情况,当时大多数造船企业选择向海洋工程领域转型。然而,自2015年国际?#22270;?#22823;幅下滑以来,海洋工程装备需求也直线下滑。

        国际海事机构克拉克森统计数据显示,2015年全球海工业?#38470;?#35746;单金额仅为145亿美元,同比降低66%,为十年来最?#36864;?#24179;。2016年第一季度,全球海工业?#38470;?#35746;单金额为3.88亿美元,同?#35748;?#28369;高达90%,创下十多年来全球单季成交最?#22270;?#24405;。

        国内一海工企业管理人员称,订单需求减少的同时,海工平台价格也大幅下滑,公?#31454;?#24037;平台项目一年亏损十多亿元人民币。3.88亿美元的订单能够养活一家企业,但数十家企业去竞争这些订单,等待企业的只有死亡。

        造船行业危机是全球性的。新加坡海工巨头吉宝2015年业绩下滑达52%,导致裁员近1.4万人。韩国的大宇造船和现代重工分别因海工业务亏损46亿美元和13亿美元。2016年3月,现代重工关闭了其位于韩国昂山的专业海工装备建造厂。

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